1、電力系統(tǒng)運(yùn)行中經(jīng)常發(fā)生分、合閘線圈燒毀事故；

 

 

 

2、當(dāng)電氣設(shè)備發(fā)生事故時(shí)，如果因斷路器分閘回路斷線出現(xiàn)斷路器拒動(dòng)現(xiàn)象，將使事故擴(kuò)大，造成越級(jí)分閘致使大面積停電，甚至造成電力設(shè)備燒毀、火災(zāi)等嚴(yán)重后果；

 

 

 

3、而合閘回路完整性破壞時(shí)，雖然所造成的危害比分閘回路完整性破壞時(shí)要小一些， 但它也使得線路不能正常送電，妨礙了供電可靠性的提高；

 

 

 

4、所以很有必要對(duì)斷路器線圈燒毀原因進(jìn)行分析，積累了事故處理經(jīng)驗(yàn)，提出防范措施和技術(shù)改進(jìn)，為斷路器檢修工作提供工作參考；

 

 

 

5、*，跳、合閘線圈設(shè)計(jì)時(shí)都是按短時(shí)通電而設(shè)計(jì)的。跳、合閘線圈的燒毀，主要是由于跳、合閘線圈回路的電流不能正常切斷，至使跳、合閘線圈長時(shí)間通電造成的。

 

 

 

一、分閘線圈長時(shí)間通電的原因： 

 

 

 

1、分閘電磁鐵機(jī)械故障線圈松動(dòng)造成斷路器分閘時(shí)電磁鐵芯位移，使鐵芯卡澀，造成線圈燒毀?；蚴怯捎阼F芯的活動(dòng)沖程過小，當(dāng)接通分閘回路電源時(shí)，鐵芯頂不動(dòng)脫扣機(jī)構(gòu)而使線圈長時(shí)間通電燒毀；

 

 

 

斷路器拒分控制回路正常時(shí)，斷路器出現(xiàn)拒分的故障均為連桿機(jī)構(gòu)問題，死點(diǎn)調(diào)整不當(dāng)，使斷路器分閘鐵芯頂桿的力度不能使機(jī)構(gòu)及時(shí)脫扣，使線圈過載，造成分閘線圈燒毀；

 

 

 

2、輔助開關(guān)分合閘狀態(tài)位置調(diào)整不當(dāng)在斷路器分合閘狀態(tài)時(shí)，應(yīng)調(diào)整輔助開關(guān)使其指示到標(biāo)示的范圍內(nèi)，然而實(shí)際調(diào)整斷路器開距和超行程等參數(shù)時(shí)，會(huì)改變斷路器分合閘的初始狀態(tài)，而輔助開關(guān)分合位置的初始狀態(tài)未做相應(yīng)的調(diào)整，將導(dǎo)致輔助開關(guān)不能正常切換分合閘回路而使分閘線圈燒毀；

 

 

 

3、分閘控制回路輔助開關(guān)接點(diǎn)使用不當(dāng)：

 

 

 

a、分閘控制回路上接有一對(duì)延時(shí)動(dòng)合接點(diǎn)，該延時(shí)目的是為了保證斷路器在合閘過程中出現(xiàn)短路故障時(shí)能完成自由脫扣；

 

 

 

b、當(dāng)斷路器合閘時(shí)間極短，遠(yuǎn)小于斷路器的分閘時(shí)間， 斷路器未來得及脫扣時(shí)就已合閘到位，此時(shí)，分閘控制回路的延時(shí)接點(diǎn)的延時(shí)作用將失去意義；

 

 

 

c、該延時(shí)接點(diǎn)在分閘過程中，由于輔助開關(guān)動(dòng)靜觸頭絕緣間隙較小，經(jīng)常出現(xiàn)拉弧現(xiàn)象，頻繁拉弧，久而久之使輔助開關(guān)的觸頭燒毀，繼而引起分閘線圈燒毀；

 

 

 

d、分閘回路電阻偏大分閘線圈回路絕緣降低，或是線路過細(xì)造成電阻偏大，使得分閘回路電壓有衰減，導(dǎo)致控制電壓達(dá)不到線圈分閘電壓動(dòng)作值，分閘線圈長期帶電，線圈燒毀；

 

 

 

e、防止分閘線圈燒毀的措施將分閘回路的延時(shí)動(dòng)合接點(diǎn)改接為一對(duì)普通的常開接點(diǎn)，經(jīng)常檢查輔助開關(guān)的接點(diǎn)及輔助開關(guān)的拐臂螺絲，正確調(diào)整輔助開關(guān)的位置，使輔助開關(guān)與斷路器分合閘位置正確、有效地配合； 

 

 

 

f、固定好分閘線圈，經(jīng)常檢查分閘線圈的鐵芯有無卡澀； 

 

 

 

g、每年的檢修工作中，正確調(diào)整好斷路器的連桿機(jī)構(gòu)，經(jīng)常檢查斷路器的自由脫扣是否正常，斷路器的低電壓動(dòng)作試驗(yàn)是否在額定電壓的 30％-65％時(shí)可靠跳閘。

 

 

 

二、合閘線圈長時(shí)間通電的原因：

 

 

 

1、斷路器機(jī)構(gòu)故障當(dāng)斷路器合閘控制回路正常時(shí)，斷路器本體的內(nèi)導(dǎo)電桿、傳動(dòng)連桿等卡澀，或是因?yàn)閿嗦菲鞑僮鳈C(jī)構(gòu)連板配合不好，死點(diǎn)調(diào)得偏高，導(dǎo)致斷路器拒合閘，使合閘鐵芯過載，引起線圈燒壞；

 

 

 

2、輔助開關(guān)位置不當(dāng)正常合閘時(shí)，斷路器的合閘接觸器的線圈回路與輔助開關(guān)的常閉延時(shí)接點(diǎn)串聯(lián)，斷路器合閘后，輔助開關(guān)接點(diǎn)自動(dòng)切斷合閘回路，輔助接點(diǎn)打不開或拉弧，合閘接觸器通過重合閘回路或綠燈回路自保持，合閘線圈長時(shí)間帶電而被燒毀；

 

 

 

3、合閘接觸器故障斷路器合閘時(shí)，由于合閘電流比較大，控制回路不能直接控制合閘線圈，只能通過合閘接觸器間接接通合閘線圈：

 

 

 

a、當(dāng)合閘接觸器發(fā)生故障時(shí)，不能及時(shí)斷開，使合閘線圈通電時(shí)間過長，燒毀線圈；

 

 

 

b、合閘接觸器的線圈電阻變大，會(huì)使合閘接觸器正常通電時(shí)吸合力度不夠，主觸點(diǎn)產(chǎn)生拉弧，久而久之，合閘接觸器的主觸點(diǎn)接觸電阻增大，間接地影響斷路器合閘線圈的勵(lì)磁電流，使合閘線圈的勵(lì)磁力度不足，鐵芯不能正確動(dòng)作，使線圈過載，造成線圈燒毀； 

 

 

 

4、合閘電源容量下降，或者合閘回路電阻偏大，使合閘瞬間合閘線圈兩端電壓低于80％Ue。 合閘線圈燒毀的預(yù)防措施：

 

 

 

（1）加強(qiáng)合閘接觸器的檢查、維護(hù)。每次開關(guān) 小修、周期大修都要對(duì)其進(jìn)行檢查動(dòng)、靜觸頭表面接觸面積、接觸壓 要求值班員在許可工作前，除必須取下控制回路熔斷器外，還應(yīng)將重合閘投切回路打開， 避免檢修、試驗(yàn)工作中造成燒合閘線圈的可能。

 

 

 

以上分合閘線圈燒毀的原因和防范措施，都是在正常操作和設(shè)備檢修中過程中發(fā)現(xiàn)總結(jié)出來的，只要我們對(duì)此類問題高度重視和加強(qiáng)管理，就可以減少此類事故發(fā)生的機(jī)率。 

 

 

 

真空斷路器構(gòu)成真空斷路器因其滅弧介質(zhì)和滅弧后觸頭間隙的絕緣介質(zhì)都是高真空而得名；其具有體積小、重量輕、適用于頻繁操作、滅弧不用檢修的優(yōu)點(diǎn)，在配電網(wǎng)中應(yīng)用較為普及。